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Reclaman una reducción de la fiscalidad, la más alta de Europa, con el 33% y el impulso de los eventos deportivos como elemento dinamizador de la economía

Real Club Mediterráneo, (Málaga), 27 de abril de 2015 

La recuperación en la venta de barcos, tanto nuevos con la subida de las matriculaciones, como de ocasión, el despunte del sector de alquiler o chárter y la necesidad de una reducción fiscal en la adquisición de embarcaciones nuevas, actualmente la más alta de Europa, con el 33%, han sido algunas de las conclusiones de los expertos del sector náutico que durante dos días se han reunido en Málaga en el Real Club Mediterráneo. En estas I Jornadas de la Náutica también han estado presentes la promoción turística y el impacto de los eventos deportivos en la economía y la promoción de las ciudades.

Carlos Sanlorenzo, director de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEM) destacó que la crisis ha castigado al sector con una caída en la matriculación de embarcaciones de recreo del 70% desde 2007, año en el que se matricularon 12.617. No obstante, en 2014 se ha detectado un punto de inflexión y se ha contenido la caída, con una cifra de 4.290 matriculaciones, de las que el 42% son barcos a motor, el 16% motos de agua, el 14,7% neumáticas, el 20% semirígidas y el 6,5 barcos de vela.

Según la patronal del sector, esta tendencia alcista se está manteniendo en 2015. En los tres primeros meses del año, se han matriculado 776 embarcaciones, frente a las 660 del mismo periodo del año anterior, aunque muy lejos aún de las cifras de 2007 (2.198). De los 776 barcos nuevos matriculados de enero a marzo, 696 (el 89,6%) cuentan con un eslora menor de 8 metros, .

Asimismo, anunció un cambio de tendencia en el segmento náutico, con un crecimiento de las embarcaciones de alquiler y chárter frente a las de propiedad, 299 en 2007 frente a 373 en 2014 y 52 hasta marzo de este año.

El mercado de ocasión también ha experimentado un importante incremento. De cada 5 ventas, 4 son de segunda mano. En 2013, se vendieron 14.972 embarcaciones de segunda mano y en 2014, 16.168.

En este mercado de segunda mano, en Andalucía, Cádiz es la primera provincia con 314 barcos en 2014, seguido de Málaga, con 269. En el primer trimestre de este año, Málaga se pone en cabeza con 55 barcos, seguido de Cádiz con 53.

El responsable de la patronal también se refirió a la fuerte fiscalidad que afecta al segmento, que lo sitúa a la cabeza de la UE, con el 33%, sumando el 21% de IVA y el 12% de impuesto al consumo.

Miguel Ángel Serra, representante del despacho de abogados Garrigues afirmó que la fuerte carga impositiva sobre la compra de embarcaciones desincentiva el mercado, que añadido a un marco legal inestable provoca que algunos puertos deportivos están vacíos. Apostó por la competitividad del sector que pasa por rebajar la fiscalidad, la más alta de Europa, e impulsar el segmento chárter, que en España está aún poco desarrollado y que cuenta con un potencial grande de crecimiento.

Ignacio Ruiz, de Turismo y Planificación Costa del Sol, explicó que la provincia de Málaga traspasó por primera vez los 10 millones de turistas en 2014. Además, estos visitante realizaron una valoración muy positiva del destino Costas del Sol, al que puntuaron con un 8,5 sobre 10. La estancia media es de diez días y el gasto que realizan en ese tiempo es de 800 €. “Nuestro principal activo es el turismo de sol y playa, pero cada vez se está demandando más la segmentación, entre ellas la náutica”.

José Luis Fayos, asesor técnico de ANEM, expuso modelos de promoción de la náutica a nivel internacional, centrándose especialmente en EE.UU., con el ejemplo de Discover Boating, que está realizando una fuerte campaña a través de internet, que luego redirige hacia los vendedores de embarcaciones. También han creado para el 13 de junio de 2015 el National Marina Day, un evento náutico de carácter nacional, dedicado a la promoción de la náutica.

Nicolás Terry, periodista especializado en náutica y organizador de eventos deportivos, analizó el impacto de un evento deportivo náutico en una ciudad. Como ejemplo, citó la regata de la Copa del Rey 2004, que dejó en Baleares 9 millones de euros, siendo los beneficiarios los patrocinadores, la hostelería y la industria de ocio. También señaló que la regata Ciudad de Málaga en 2006 supuso para la ciudad más de un millón de euros. En su opinión, “la vela sigue siendo rentable; aunque desgraciadamente, en España somos pocos los aficionados y los medios prestan poca atención a este deporte.”

En este mismo sentido, Alejandro Abascal, director del CEAR de la Real Federación Española de Vela, expuso la importancia que ha tenido para Santander el Mundial de Vela Olímpica, que ha tenido lugar en septiembre de 2014. Esta regata reunió en la capital cántabra a 1.167 regatistas y 836 barcos de 84 países.

“Se trató de un evento con una gran complejidad organizativa y Santander ha sabido aprovecharlo muy bien, generando riqueza, empleo y un legado muy importante para la ciudad. El impacto económico directo fue de 37,18 millones de euros, de los cuales 22,12 millones fueron de efecto directo. La repercusión en medios de comunicación se ha estimado en 9 millones de euros, con una importante repercusión internacional, ya que 28 cadenas de TV compraron la señal.

Carlos Torrado, gerente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), afirmó que los clubes náuticos son un motor de la promoción turística y sirven para desestacionalizar la oferta. Hasta 2007, la actividad estaba más relacionada con el sector inmobiliario y no había conciencia de turismo náutico. En 2013, el número de turistas internacionales que realizó una actividad náutica en España fue de 2,7 millones, frente a los 3 millones de 2014, con una subida del 12%. El gasto que realizaron fue de 2,7 millones de euros en 2013 y 3 millones en 2014, con un incremento del 9%

Las I Jornadas de la Náutica han estado organizadas por el Real Club Mediterráneo y cuentan con la colaboración de CEACNA, Turismo de la Costa del Sol, Puertos del Estado, Ibericar-Benet, Universidad de Málaga, Andalucía Tech, ANEN, Pandora, ACNA, Randstad, Grupo Semac y Unicaja Obra Social.

Las Jornadas de la Náutica reunirá el 23 y 24 de abril, en el Real Club Mediterráneo, a las empresas, administraciones, clubes y entidades que directa e indirectamente participan en el sector de la náutica para abrir dialogo sobre aspectos en materias técnicas, administrativas, novedades, promoción, e impulso del sector, entre otras cuestiones.

Estas jornadas serán punto de encuentro para el deporte y el turismo náutico y están dirigidas a un perfil amplio y dinámico: administraciones públicas, instalaciones portuarias, empresas náutica y turísticas, clubes y entidades deportivas, escuelas náuticas, profesionales del sector, armadores, medios de comunicación…

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Ibernáutica cierra la exitosa Semana Abanca tras casi dos meses de actividad.

El pasado día 7 de Noviembre finalizó en A Coruña Ibernáutica, Ciclo Cultural y Empresarial, que ha organizado el Real Club Náutico de La Coruña, los Clubes Marítimos de Canido y Vigo, así como el Clube de Vela Atlántico de Leixóes, con el patrocinio de Abanca, Turismo de A Coruña, Deputación, Bodegas Terras Gauda, Carrís Hoteles y la Corporación Hijos de Rivera. Ibernáutica cierra una nueva edición de la Semana Abanca, que durante dos días se desarrolló en Palexco con destacada presencia de autoridades, empresarios y representantes del sector náutico de toda la Península. A lo largo de estas jornadas se trataron diversos temas de vital importancia para el desarrollo de uno de los sectores más importantes de la economía nacional. La conferencia inaugural corrió a cargo de Javier Etcheverría, Presidente de Abanca, quien anunció que la entidad que dirige estaría dispuesta a colaborar a la hora de organizar un gran salón náutico, dentro de la Semana Abanca. Un anuncio que también contó con el respaldo de los vigueses Francisco Rivas, Consejero Delegado de Marina Estrella y Rolando Andrede, Director General de Ronáutica, presentes en esta edición de Ibernáutica, entre otros altos representantes de la industria náutica española.

En las ponencias de la tarde del jueves se habló del futuro del sector náutico, la industria y las empresas auxiliares y servicios con la intervención de Carlos San Lorenzo, Secretario General de Anen, Javier Pamies uno de los Ingenieros pilares en el Desafío España Copa América, Pedro Pires Director General de Velas Pires de Lima, el Director General de Portos de Galicia José Ignacio Villar, Curro López subdirector del Igape y Fernando Henriquez Salas de la Dirección General de la Marina Mercante. En la primera ponencia de la mañana del viernes se debatió sobre la importancia de los clubes náuticos en la promoción turística, interviniendo José Ramón Lete Lasa, Secretario Xeral de Deportes de la Xunta de Galicia, y Carlos Torrado, gerente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos. La última ponencia de la mañana trató sobre las nuevas tendencias, la “Q” de calidad turística, norma ISO Yacht Harbours, unimaria y los buscadores on line etc. con la intervención de Javier Ruiz de Cortázar, Presidente de Asnauga, Francisco y Jorge Rivas de Marina Estrella y Óscar Siches, responsable español de ISO Yacht H Unimarina.

Por la tarde se trataron los proyectos de futuro, con el presidente de la Semana Abanca Carlos Sande Director General de Medio Ambiente de Cantabria, Presidente de la Cámara Municipal de Grándola y Julián Ortiz, delegado de la misión Odyssea Europa. En la última ponencia, la Secretaria Xeral de Turismo, María Nava, habló del futuro y desarrollo del turismo náutico en Galicia que puso punto y final a Ibernáutica 2014 y en consecuencia a la Semana Abanca, tras ocho ciclos y casi dos meses de competiciones de vela y remo.

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), que representa a 75.000 usuarios de la náutica deportiva en España y cuya asamblea ordinaria anual se ha celebrado hoy en el Club Nàutic de Ciutadella (Menorca), ha reclamado al Gobierno que pase de una vez de las palabras a los hechos y demuestre de forma efectiva sensibilidad por la actividad social y deportiva que desarrollan los clubes náuticos y marítimos.

En opinión de la CEACNA, es incompatible afirmar que se apoya a la náutica recreativa y deportiva, y al mismo tiempo incrementar en un 120%, sin consultar al sector y sin justificación alguna, la Tasa de Ayudas a la Navegación (T0), popularmente conocida como tasa de embarcaciones de recreo. 

Los clubes náuticos españoles consideran esta subida un “verdadero mazazo” y aducen dos razones: la primera, el encarecimiento del acceso al mar para para las clases medias; y el segundo, la confirmación de que los interlocutores del gobierno no son de fiar, pues en público dicen una cosa y luego hacen la contraria. La CEACNA no cree que la inclusión del servicio de Salvamento Marítimo en la T0 sea un motivo, dado que los rescates se pagan, sino un “mero pretexto para recaudar a cambio de nada”.

La asamblea de los clubes náuticos españoles recuerda que una tasa no es “un impuesto” y que debe ir ligada a una prestación, tal y como han fallado reiteradamente los tribunales.

La CEACNA asegura que el Gobierno no puede seguir practicando la «fumigación» de la clase media española con impuestos disfrazados de tasas y castigando de una manera tan pertinaz a la náutica recreativa social.

En el mismo sentido, los náuticos españoles consideran que el nuevo reglamento de la Ley de Costas no puede redundar, como se desprende de los borradores que han trascendido hasta el momento, en una falta de claridad que se traduce en inseguridad jurídica y en una merma de las inversiones privadas.

Otro aspecto que preocupa profundamente a la CEACNA es el nulo avance en la tramitación de una Ley de Mecenazgo Deportivo que facilitaría la formación de nuevos talentos y resolvería el problema de financiación de los grandes eventos que organizan los clubes náuticos. El Gobierno se comprometió a dar salida a esta ley a lo largo de la legislatura, pero nada indica que vaya a cumplir esta promesa.

Los clubes náuticos españoles, indica la CEACNA, acogerán a lo largo del verano a miles de niños, muchos de los cuales serán los navegares del futuro, y recibirán a un alto porcentaje de los turistas náuticos que visitan el país, lo que supone el desempeño de una función social que redunda en el beneficio común y que debería ser reconocido sin ambages en las leyes que regulan la gestión de los puertos deportivos, tanto autonómicos como estatales.

Por último, la CEACNA decidió en la asamblea de Ciutadella rendir un homenaje a Juan Marrero, presidente durante 30 años del Real Club Náutico de Gran Canaria, el más laureado de España y un referente internacional.

La Asociación de Clubes Náuticos han redactado un manifiesto contra la norma, La Ley equipara el valor de sus instalaciones con el suelo comercial e industrial.

Los 27 clubes náuticos agrupados en la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunitat Valenciana (ACNCV) han redactado un manifiesto en el que se muestran en contra de la actual redacción de la Ley de Puertos, aprobada por el Consell en pasado 7 de marzo, y anuncian movilizaciones en contra de la iniciativa legislativa, que no han concretado.

El principal motivo de preocupación de los clubes es la redacción del artículo 78 de la Ley, que equipara el valor de sus instalaciones con el suelo comercial e industrial, «en lugar de meramente deportivo». Esta catalogación «puede suponer un incremento inasumible en el canon que se paga a la Generalitat, lo que pondría en riesgo las actividades deportivas, cuando no la propia continuidad de algunos clubes», han advertido.

En este sentido, han indicado que la náutica, y especialmente, la vela, «son deportes que han crecido y se han mantenido históricamente gracias a los clubes náuticos, que son los que han creado y entrenado equipos y organizado regatas». «Gracias a ellos tenemos en la actualidad regatistas de prestigio internacional tanto en categorías olímpicas como en regatas de altura y oceánicas», han recalcado.

La ACNCV explica que seguirá manteniendo su ronda de contactos institucionales «a fin de conseguir las enmiendas necesarias en la Ley en su tramitación parlamentaria», aunque no descartan realizar movilizaciones en toda la Comunidad Valenciana para defender su actividad.