Conclusiones del III Simpsio de Clubes Náuticos celebrado los días 6 y 7 de octubre en Alicante.

El deporte es el valor diferencial de los clubes náuticos y, como tal, debe ser el eje sobre el que pivote el modelo de gestión de estas entidades sin ánimo de lucro que ocupan zonas de espacio público portuario mediante concesiones administrativas. Esta fue la principal conclusión del III Simposio de Clubes Náuticos celebrado en el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA) los días 6 y 7 de octubre con la participación de más de 130 profesionales del sector. 

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), organizadora del encuentro, consideró asimismo, tras dos intensas jornadas de debate sobre cuestiones legales y de gestión portuaria y deportiva, que los clubes juegan un papel fundamental en el desarrollo económico y turístico de las localidades donde se encuentran ubicados y que, sobre todo en los momentos de mayor dificultad (como la crisis económica), se han revelado como un modelo de éxito. Puertos del Estado reconoció durante el simposio la labor de vertebración social de estas entidades, así como su capacidad de integrar los puertos en las ciudades de una manera amable, y los calificó de “estratégicos”. 

Los gestores de clubes náuticos coincidieron en que es necesario concienciar a sus masas sociales de que su principal razón de ser es el deporte y de que, sólo a partir del desarrollo pleno de esta función, podrán conservar sus concesiones frente a empresas con las que no pueden competir en términos económicos. El momento en el que un club náutico se convierte en un simple parking de barcos pierde su valor diferenciador y, con él, el argumento de su permanencia. 

Las concesiones administrativas no son, por tanto, el fin de un club náutico, sino el medio a través del que se han de vehicular sus objetivos deportivos y sociales, que han de incluir políticas de renovación de sus miembros. Otra de las conclusiones importantes del III Simposio de Clubes Náuticos se refiere a la necesidad de potenciar la colaboración público privada y apostar de manera decidida por la profesionalización de todos los ámbitos de gestión, tanto en el aspecto deportivo como portuario o de comunicación. 

José Jaubert, presidente de la CEACNA, emplazó a los directivos de los clubes náuticos presentes en el simposio a desarrollar proyectos que contribuyan a mantener su competitividad. “Si no lo hacemos, si no nos creemos lo que somos, tenemos los días contados”, advirtió, antes de destacar la gran cohesión que existe en el sector gracias a la confederación: “En este simposio se ha visto que todos tenemos problemas distintos, en función de cada territorio, pero también que sólo somos uno y esta es nuestra fuerza”. 

Los clubes náuticos, que actualmente gestionan unos 55.000 amarres en toda España, generan 3.250 empleos directos, tienen un volumen de negocio en torno a los 400 millones de euros y son los mayores promotores de la actividad náutica deportiva en España. La CEACNA representa al 75% de los 196 clubes que hay actualmente en nuestro país a través de las asociaciones territoriales de Andalucía (Ceuta y Melilla), Galicia, Islas Canarias, Islas Baleares, Región de Murcia y Comunidad Valenciana. El 85% de las embarcaciones que albergan sus socios son de menos de 8 metros de eslora y todos cuentan con equipos deportivos de actividades náuticas como la vela, el piragüismo, el remo, la pesca y el buceo. 

El III Simposio de Clubes Náuticos, organizado por la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), se celebró los días 6 y 7 de octubre en el Auditorio de la Diputación de Alicante con la colaboración de la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Alicante, el organismo estatal Puertos el Estado, la Dirección General de la Marina Mercante, el Consejo Superior de Deportes, la Diputación de Alicante, la Autoridad Portuaria de Alicante, el Real Club de Regatas de Alicante, Equiport, ANEN, RFEV, la Asociación de clubes Náuticos de la Provincia de Alicante y la colaboración técnica de Sailti y Pandora.

La incertidumbre sobre el futuro de los clubes de la Comunidad Valenciana contrasta con la apuesta «firme e inequívoca» de la Comunidad Murciana por apoyarlos con concesiones de larga duración, mientras en Galicia desciende la ocupación progresivamente la ocupación. 

La primera mesa redonda del III Simposio de Clubes Náuticos puso de manifiesto las diferentes políticas portuarias que se aplican dependiendo de la comunidad autónoma, hasta el punto de que uno de los asistentes consideró, durante el turno de preguntas, que “parecen planetas distintos”. Mientras que en la Comunidad Valenciana hay actualmente once clubes que no saben si podrán sobrevivir, al no tener garantizada la ampliación de su concesión, el Gobierno de Murcia aseguró, por medio de su director general de Transportes, Costas y Puertos, José Ramón Díez de Revenga, su disposición “firme e inequívoca” a apoyar a los clubes náuticos para que puedan disfrutar de nuevas concesiones de larga duración “Como mínimo de 15 años, y si pueden ser 25, mejor”, afirmo tajante Díez de Revenga. “Nos gustan los clubes náuticos por su labor social y por ello ofrecemos reducciones de los cánones de un 35% a aquellos que realicen regatas y apuesten por la promoción de la cultura medioambiental”.

El responsable de los puertos murcianos fue ovacionado por el auditorio al declarar que a su gobierno le “gusta estar del lado de los empresarios”, al considerar que la gestión privada es “más eficiente”. “El sector privado nos aporta conocimiento sobre la gestión, de ahí que hayamos creado una Mesa Náutica para poder debatir las mejoras del sector con sus principales actores”. Algunos municipios de la Comunidad de Murcia ya están aplicando un plan de colaboración con los clubes náuticos para que la vela “esté en los colegios” con una actividad de una hora semanal. De las 18 puertos autonómicos, nueve se han acogido a una instrucción de la ley regional para renovar sus concesiones y la tramitación de tres de ellos se encuentra muy avanzada.

Otra diferencia sustancial entre los territorios costeros españoles se aprecia en la ocupación. El área mediterránea se caracteriza por su gran demanda, mientras que en Galicia, por ejemplo, la ocupación de los puertos deportivos va en franco retroceso. Así lo advirtió José Ignacio Villar, director de Portos de Galicia, quien consideró que la “ola de la crisis” está llegando ahora a esta comunidad autónoma. “El problema de los concesionarios no es que no tengan plazo, sino que no pueden cumplir con sus oblligaciones económicas” porque los barcos no están en el agua, sino guardados en tierra la mayor parte del año. Villar afirmó que los proyectos de ampliación de plazo tienen un talón de Aquiles en sus “memorias económicas financieras” y abogó por que éstas sean objeto de auditorias externas para garantizar la viabilidad de los proyectos y el pago de los cánones acordados.

Valoraciones de los puertos valencianos Carlos Domingo Soler, director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad de la Comunidad Valenciana, aseguró hoy, en el transcurso del III Simposio de Clubes Náuticos, que las valoraciones de los puertos deportivos de esta autonomía ha sufrido una bajada media del 37%, lo que en teoría deberá repercutir en las actualizaciones de los canones que pagan los clubes náuticos si éstos consiguen renovar sus concesiones. Según explicó Domingo, las razones de este descenso en el valor de las instalaciones son diversas, y se refirió, entre otras, a la depreciación de las infraestructuras, la reducción de la ocupación y el aumento de los costes de la obra nueva. Los once clubes náuticos de la comunidad valenciana que se hallan a la espera de renovar su concesiones administrativa esperan que, a raíz del anuncio hecho por el responsable de obras públicas, la administración les rebaje el canon que están pagando por sus autorizaciones de ocupación temporal, calculados a partir de una valoración sobredimensionada de los puertos anterior a la caída del 37%. Carlos Domingo Soler explicó que dicha cuestión será resuelta por los servicios técnicos y jurídicos de la comunidad, al haberse presentado varios recursos al respecto.

El Club de Vela pide al Govern que le mantenga su concesión mientras la empresa de Juan Antonio Riutort guarda silencio. Los juristas de Ports IB estudian la manera legal y más económica de salir del atolladero provocado por la sentencia del Tribunal Supremo que declara nula la adjudicación del puerto deportivo en 2006

Gaceta Náutica – 14 DE AGOSTO DE 2017.

El Grupo IP3M, del empresarioJuan Antonio Riutort, no ha hecho público si reclamará la concesión del Club de Vela de Andratx tras la sentencia del Tribunal Supremo que reconoce el derecho de esta sociedad sobre las instalaciones del principal puerto deportivo situado en la costa oeste de la isla de Mallorca o si buscará otras compensaciones. El conglomerado de empresas de Riutort, que gestiona el varadero STP y una marina situada en pleno Paseo Marítimo de Palma, no se ha pronunciado públicamente sobre la resolución judicial ni sobre el comunicado de prensa donde el Club de Vela solicita al Govern que, a pesar de la resolución judicial, le permita seguir gestionando el puerto deportivo en atención a su labor social y deportiva, y a las inversiones realizadas a lo largo de la última década. Gaceta Náutica no ha obtenido respuesta de IP3M a una solicitud de información dirigida por WhatsApp a uno de los directivos de la empresa.  

Según el Club de Vela de Andratx, uno de los más activos de España en la organización de regatas y promoción del deporte de base y adaptado, la sentencia no se puede ejecutar debido al periodo transcurrido desde el concurso público (2006) y al hecho de que el puerto ha sufrido una gran transformación. En el caso de que Riutort optase por reclamar su derecho a la concesión, se encontraría con un puerto nuevo cuya reforma, tanto en el edificio social como en el espejo de agua, ha sido sufragada por los socios del Club de Vela, que en ese supuesto tendrían que ser compensados con una cifra astronómica por la administración pública, responsable de la negligencia en el proceso de adjudicación de acuerdo con la sentencia del Supremo.

Haga lo que haga, el Govern tendrá que pagar, porque la culpa de la anulación de la concesión es suya

En esta suerte de juego a tres bandas, donde hasta el momento sólo el Club de Vela ha enseñado parte de sus cartas con el comunicado de la pasada semana, la administración, representada por la empresa pública Ports de les Illes Balears (Ports IB), es la que corre el riesgo de salir peor parada. Haga lo que haga, le costará dinero. Sus servicios jurídicos trabajan en el informe en el que el consejero de Territorio, Energía y Movilidad, Marc Pons, basará su decisión. Sus opciones son indemnizar a IP3M y ver la forma de prorrogar la permanencia del Club de Vela u otorgar el puerto a la sociedad de Riutort y pagar a la entidad náutica. La cuestión que deben dirimir los juristas del Govern es cuál de las dos le sale más barata y confiar en que las partes acepten la solución propuesta. En caso contrario, el conflicto judicial está asegurado.

Recogida de firmas

El Club de Vela de Andratx ha iniciado una campaña de firmas en la que insta al Govern balear a que le mantenga la concesión del puerto. En sólo cuatro días se llevan recogidas 1.662 firmas (a las 12.30 horas del día 14) a través de la plataforma change.org. Los responsables del club, presidido por Ginés Martínez, confían en que la administración tenga en cuenta la labor social y deportiva de la entidad a la hora de resolver el conflicto.  

Satisfacción en la patronal de clubes por la sensibilidad de la Autoridad Portuaria de Baleares con la náutica social

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) considera “de justicia” la aprobación de la concesión al Club Náutico de Ibiza, una entidad histórica que, gracias a esta decisión de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), podrá seguir desarrollando su actividad social y deportiva durante los próximos 35 años, al mismo tiempo que realiza una inversión de 7,5 millones de euros en un espacio de dominio público.

José Jaubert, presidente de la CEACNA, ha mostrado su “satisfacción” por el hecho de que el organismo que gestiona los puertos de interés general de Baleares haya apostado por “dar continuidad a un modelo de náutica social que está demostrado que funciona”, frente a otras ofertas mercantiles y especulativas que “pretenden hacer negocio rápido sin aportar nada a la sociedad”.

“Nos alegra que en Baleares exista sensibilidad por el trabajo que llevan a cabo los clubes, pero no debemos olvidar que en la Comunidad Valenciana, donde el club de Gandía ha perdido su concesión, está pasando justo lo contrario”, ha advertido Jaubert, para quien no hay duda de que “la renovación del Club Náutico de Ibiza es lo mejor para los ciudadanos amantes de la mar, algo que, por desgracia, no ha sido capaz de ver la Autoridad Portuaria de Valencia”.

En este sentido, el Club Náutico de Gandía se ha preguntado, en una nota emitida hoy, cómo es posible que los criterios que han sido validos en Ibiza no lo sean en su caso, teniendo en cuenta que la legislación que sustenta ambas decisiones es la misma.

El proceso para la nueva concesión de la entidad pitiusa ha sido largo. Su concesión finalizó en 2010 y desde entonces ha podido gestionar las instalaciones mediante autorizaciones temporales. En 2015, el club presentó una solicitud de nueva concesión para una instalación náutica de marcado carácter social, con el 80% de sus embarcaciones no superiores a los 12 metros. La APB inició un trámite de competencia de proyectos al que se presentaron otras dos propuestas, entre ellas la de una asociación supuestamente deportiva llamada Club 12 Millas, cuyo presidente es, curiosamente, el administrador de la empresa Alcara Infraesrtucturas, que ha sido elegida para explotar la instalación de Gandía.

“Es ridículo pensar que un club náutico se hace en dos días, cuando sus valores distintivos son su historia, su masa social y su ausencia de lucro. Nos alegra mucho que la Autoridad Portuaria no haya caído en esta trampa; estamos convencidos de que esta decisión abre el camino a la renovación del resto de clubes dependientes de este organismo”, ha declarado Miquel Suñer, presidente de la Asociación de Clubes Náutico de Baleares (ACNB). 

El gerente y asesor legal de la ACNB, Rafael Palmer, ha recordado, por su parte, que la nueva concesión del Club Náutico de Ibiza ha sido posible gracias a la modificación de la Ley de Puertos del Estado (en concreto del artículo 86), que a su vez fue consecuencia de la pérdida de los amarres del Club Marítimo de Mahón en beneficio de una empresa especulativa que quebró al poco tiempo. 

“Entonces quedó claro que el interés general no está representado por los lobbys portuarios, que buscan el beneficio rápido eliminando el deporte náutico y aumentando los precios de los amarres para que el mar sólo sea accesible para unos pocos”, ha opinado Palmer, quien no ve “en absoluto casual” el hecho de que las empresas que han intentado acabar con los históricos clubes de Ibiza y Gandía “tengan detrás a las mismas personas”.

La ACNB y la CEACNA, por otro lado, confían en que el Govern balear pueda llegar a un acuerdo que permita la continuidad del Club de Vela de Andratx después de que éste haya perdido la concesión que obtuvo en 2005 por medio de la Ley de Puertos de Baleares. En este caso, rige la normativa autonómica al tratarse de una instalación transferida por no estar ubicada en zona de “interés general”.

La CEACNA considera que “no es de recibo” que doce entidades sigan operando en precario mediante autorizaciones temporales y recuerda que los clubes garantizan el acceso al mar de las economías medias.

CALPE, 15 DE MAYO DE 2017.- La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), que representa a 200.000 familias asociadas, reclama a la Generalitat Valenciana que resuelva de una vez la situación de precariedad en la que se encuentran los 12 clubes náuticos de esta comunidad autónoma que tienen caducadas su concesión administrativa y llevan más de un año esperando una respuesta de las autoridades.

La patronal de puertos deportivos advierte de que el próximo mes de junio caducan las autorizaciones temporales de la mitad de las entidades sin ánimo de lucro valencianas que garantizan la existencia de la náutica social y el acceso a la náutica y los deportes del mar de las economías medias, y recuerda que seis de cada diez amarres gestionados por estas organizaciones tienen menos de diez metros de eslora.

En opinión de la CEACNA, no es de recibo que los clubes afectados lleven años encadenando autorizaciones temporales y es hora de adoptar la única solución definitiva: renovar las concesiones y permitir con ello que los náuticos sigan desarrollando su labor social y deportiva sin la incertidumbre sobre si las instalaciones que ocupan serán subastadas en un mercado altamente especulativo.

“Los clubes somos, hoy por hoy, las únicas asociaciones capaces de sostener el modelo social de la náutica y es urgente que, en el caso de la Comunidad Valenciana, se tomen decisiones que aseguren su supervivencia”, afirmó José Jaubert, presidente de la CEACNA, al término de la junta directiva de la confederación celebrada el pasado fin de semana en el Real Club Náutico de Calpe, donde destacó que la paralización en el proceso de renovación de las concesiones está “impidiendo una inversión de 50 millones por parte de los clubes en el dominio público portuario”.

En la reunión de trabajo de la CEACNA se ratificó asimismo que el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de la Comunidad Valenciana, José Mas, represente a la CEACNA en la Junta Directiva de la Real Federación Española de Vela (RFEV) y se instó al resto de federaciones relacionadas con las actividades náuticas a que sigan el ejemplo de la máxima institución de la vela nacional e integren a representantes de los clubes en sus órganos de gestión. La actual presidenta de la RFEV Julia Casanueva, ha reconocido en reiteradas ocasiones que “sin clubes no habría vela”, lo que se puede hacer extensivo a otros deportes como el piragüismo, la pesca o el remo.

Entre los diferentes asuntos tratados en la junta directiva celebrada en Calpe destacan las reuniones mantenidas con la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) en materia de titulaciones de los empleados portuarios. La CEACNA entiende que la normativa en este campo es “muy compleja” y agradeció la disposición del Ministerio de Fomento a colaborar con los clubes para que éstos ofrezcan los mejores servicios y seguridad a través de unos trabajadores bien formados.

El V Congreso Náutico, celebrado en Palma la semana pasada (9 y 10 de marzo), concluye con éxito de asistentes y de participantes comprometidos con el sector náutico.
Representantes del Gobierno de Baleares, de las instituciones y de los partidos políticos de ámbito nacional ven en la náutica un sector con capacidad económica 
El impacto económico y social de la náutica en Baleares se ha evidenciado en esta edición del Congreso.

La Presidenta del Gobierno de Islas Baleares, Francina Armengol, aseguró en la clausura oficial del V Congreso Náutico, organizado por ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas), que “el sector náutico es clave para lograr una diversificación real de la economía de las Islas Baleares”.

La Presidenta explicó que la náutica es un sector amplio y complejo por la diversidad de actividades que lo conforman, y que las instituciones han de entender esta realidad y apoyar a la náutica por su potencial para el crecimiento económico. Asimismo, ha destacado la ejemplaridad del sector en los tiempos más difíciles de la crisis, manteniéndose a flote a pesar de las dificultades.

Estos mensajes y predisposición a apoyar al sector náutico son también los que manifestó durante la inauguración del evento, el Consejero de Trabajo, Comercio e Industria del Gobierno de Islas Baleares, Iago Negueruela, al referirse a la importancia de los sectores emergentes en la economía de lslas Baleares.

Entre ellos, el sector náutico, destacó el Consejero, es clave no sólo por su aportación productiva y por los puestos de trabajo que genera (3.000 empleos directos en Baleares), sino por su capacidad de desarrollo. El Consejero ha aseguró: “la prosperidad del sector náutico permitirá que prospere también nuestra sociedad y nuestra economía”.

También el Presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Joan Gual de Torrella, manifestó la apuesta por el sector náutico de la institución que preside y declaró que el sector náutico en Baleares está consolidado por lo que se trata ahora de trabajar en su desarrollo.

Representantes de los principales partidos políticos coinciden en la necesidad de seguir impulsando las relaciones institucionales en el sector náutico

En la mesa redonda sobre Lobby, que tuvo lugar en la jornada de viernes del Congreso, responsables del PSOE-PSIB, PODEMOS, CIUDADANOS y PP han trasladado al sector náutico la importancia del Lobby que desde ANEN se viene realizando, imprescindible para que los políticos conozcan su realidad, sus necesidades y reivindicaciones, y así puedan apoyarlas y defenderlas desde sus respectivas formaciones.

Unos minutos antes, representantes del sector de grandes yates debatieron sobre la fiscalidad de la náutica, poniendo de manifiesto el desarrollo exponencial que el chárter náutico ha tenido en Baleares en los últimos 4 años, desde que se eliminó el impuesto de matriculación para las embarcaciones destinadas a uso de alquiler, a finales de 2013.

En este punto y tras la reivindicación manifiesta del sector para alcanzar una política fiscal homóloga a la que se aplica en nuestros países competidores del Mediterráneo occidental, la Directora de la Agencia Tributaria de Islas Baleares, María Antonia Truyols, ha coincidido en la ineficacia del afán recaudatorio y ha trasladado su predisposición a apoyar al sector en sus reivindicaciones.

En la jornada del jueves, 9 de marzo, tras el acto de inauguración, el economista y académico Ramón Tamames ofreció un análisis de la situación económica en la que se encuentra España y se refirió al sector del turismo como uno de los más favorecidos actualmente, por las circunstancias del Mediterráneo.

Seguidamente, el escenario del Congreso se trasformó cuando el polifacético Juanma Iturriaga entró en escena. El exjugador de baloncesto trasladó a los asistentes sus recomendaciones para alcanzar el éxito, asumiendo nuevos retos cada día y trabajando con ilusiones renovadas.

Prioridades en el marco jurídico de la náutica

La regulación del sector náutico, tema de debate imprescindible en el Congreso, que introdujo el Director General de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, puso el foco en tres asuntos que requieren la máxima atención e impulso desde la colaboración del sector náutico con la Administración.

Por una parte, se dieron a conocer los temas prioritarios en los que la Dirección General de la Marina Mercante está trabajando actualmente: la actualización de la normativa de las motos acuáticas y la regulación de las atribuciones profesionales para determinados títulos náuticos, a fin de dar cobertura legal a aquellas actividades profesionales que tienen carácter náutico y que se realizan de forma discontinua, como son las pruebas de mar, fondeos, atraques en clubes náuticos, etc. Ambos proyectos está previsto que vean la luz en el corto plazo.

A continuación, expertos juristas y representantes de la Administración arrojaron luz sobre el problema de los barcos abandonados, una situación que ocasiona una pésima imagen en las instalaciones náutico-deportivas, además de los riesgos medioambientales que conlleva.

Entre las soluciones que se apuntaron, está el desarrollo de una nueva certificación de Derecho marítimo dentro de las competencias de los Notarios que permita a los clubes náuticos y a los puertos deportivos acudir al Notario directamente, para que las embarcaciones abandonadas se puedan adjudicar mediante subasta pública notarial. El Arbitraje institucional sería otra de las soluciones.

Para concretar estos planteamientos, el secretario general de ANEN, Carlos Sanlorenzo, instó al representante del Ministerio de Justicia a crear una mesa de trabajo, constituida por agentes del sector náutico, juristas y representantes del Ministerio.

La Formación dual en la náutica de recreo

Como se está demostrando en otros sectores, la Formación Profesional dual está resultando una vía de formación eficiente para alcanzar empleo de calidad y mejorar la competitividad de las empresas. Así se puso de relieve en la mesa redonda destinada a este tema, que concluyó con la presentación del futuro Centro Integral de Formación Náutica, una iniciativa del Consorcio Valencia 2007, que cuenta con la colaboración de ANEN.

Se trata de un proyecto pionero que unirá centro de formación y centro tecnológico, cuya misión es mejorar la competitividad mediante la cualificación de trabajadores y el perfeccionamiento e innovación tecnológicos, así como ofrecer una estructura que potencie el emprendimiento en el sector náutico.

La transformación digital, un proceso en el que ya están inmersos sectores económicos estratégicos y que está empezando a calar en la náutica, y la mejora del servicio posventa a imagen de como el sector de la automoción ha gestionado y desarrollado esta línea de negocio en sus empresas, fueron los otros dos temas abordados en el V Congreso Náutico, que se despide de Palma con buenas expectativas.

José Jaubert, presidente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), ha estado en Palma para presentar el tercer simposio de estas entidades sin ánimo de lucro, que se celebrará en Alicante del 5 al 7 de octubre

El congreso anual de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), que se celebra estos días en el Caixa Forum de Palma con la participación numerosos profesionales del sector, ha acogido este mediodía la presentación del III Simposio Nacional de Clubes Náuticos, que se desarrollará del 5 al 7 de octubre en Alicante bajo la organización de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA).

El acto ha contado con la asistencia del presidente de la CEACNA, José Jaubert; el coodinador del congreso, Víctor Montero; el presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares, Miquel Suñer; el presidente de ANEN, Carlos Sanlorenzo, y el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, quien ha confirmado su presencia como conferenciante en el simposio junto al presidente de Puertos del Estado, José Llorca.

José Jaubert ha explicado que el Simposio de Clubes Náuticos se ha consolidado como un evento bianual que “crea expectativas” en el sector náutico y permite compartir “experiencia de gestión” entre los distintos clubes y otros operadores portuarios.

“Además –ha añadido– este encuentro nos permite potenciar las relaciones con las administraciones públicas y divulgar el modelo de los clubes náuticos, entidades sin ánimo de lucro que sirven de plataforma de acceso al mar y a las actividades náuticas para muchas personas en España”.

En opinión del presidente de la CEACNA, es muy importante que los clubes dispongan de un buen conocimiento “legislativo” para afrontar con garantías los procesos de renovación de sus concesiones. Jaubert ha recalcado que “si no consolidamos nuestro posicionamiento, corremos riesgo de desaparecer como clubes”.

La CEACNA considera que los clubes náuticos son “los garantes del deporte náutico como valor social, económico e incluso turístico”, y a lo largo de los últimos años ha notado un aumento del interés de las administraciones por la labor que desarrollan.

“Desde que hicimos el primer simposio en Barcelona y luego el segundo aquí en Mallorca, se ha hecho evidente una mayor sensibilidad de los poderes públicos y eso se ha traducido por una mejor colaboración entre los clubes y las administraciones”, ha aseguro Jaubert, quien aboga, entre otras prioridades, por regular los incentivos fiscales al patrocinio de los acontecimientos y actividades que acogen regularmente los clubes. Ello, sostiene, posibilitaría el acceso a financiación privada y permitiría “seguir trabajando en el fomento de los deportes del mar”

La aspirante a la presidencia de la vela española ha hecho partícipe de su proyecto a la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos

La Junta Directiva de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) desea hacer público su agradecimiento a la candidata a la presidencia de la Real Federación Española de Vela (RFEV) Julia Casanueva por haber hecho partícipe a esta entidad de su programa electoral y su proyecto para los próximos cuatro años, que otorga a los clubes un papel esencial en el desarrollo de la vela de base.

La CEACNA ha formado parte de la Junta Directiva de la RFEV durante el período de la presidencia de Casanueva, lo que ha supuesto una mayor implicación del órgano que representa a la mayoría de clubes náuticos de España en las decisiones que afectan a sus deportistas.

Esta Confederación considera esencial que los clubes náuticos formen parte de los órganos ejecutivos de las disciplinas deportivas que se practican en sus instalaciones y en su representación, como de hecho se ha acordado recientemente con la Federación Española de Remo. Esta reivindicación es, si cabe, más importante en el caso del deporte de la vela, cuya práctica es posible sólo gracias a la labor de promoción que realizan los clubes.

La CEACNA confía en que, sea cual sea el desenlace del proceso electoral, se mantenga su representación en la futura Junta Directiva de la RFEV.

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos es la patronal y el interlocutor más representativo de los clubes ante las instituciones. Entre sus fundamentos primordiales está la defensa de la condición de entidades deportivas sin ánimo de lucro de sus asociados.

El presidente del Consejo Superior de Deportes, José Ramón Lete, reconoció la labor de los náuticos en su reunión con la CEACNA. Ambas partes se comprometieron a impulsar el Plan 2020 de apoyo al deporte base. La patronal de clubes también mantuvo un fructífero encuentro con el director general de la Marina Mercante. 

“Consideramos la actividad náutica deportiva estratégica, ya que trasciende el ámbito del deporte a otros sectores productivos como el turismo”. El presidente del Consejo Superior de Deportes (CSD), José Ramón Lete Lasa, hizo estas declaraciones el pasado miércoles, 11 de enero, en el transcurso de una reunión con el presidente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), José Jaubert, y otros miembros de esta patronal, quienes se mostraron “muy agradecidos y satisfechos” por el reconocimiento del máximo órgano del deporte nacional a la labor que desarrollan los náuticos y marítimos.

El encuentro, en el que también estuvo presente el director general para el deporte del CSD, Jaime González Castaño, sirvió para diseñar los planes de colaboración entre este organismo público y la CEACNA, uno de cuyos principales objetivos es garantizar que los clubes conserven sus concesiones administrativas, tanto en puertos estatales dependientes del Ministerio de Fomento como en los autonómicos bajo control de los gobiernos regionales.

José Ramón Lete mostró su disposición a mediar con otras instituciones del Estado en defensa de los clubes náuticos, que consideró como “la base del desarrollo del deporte náutico en España”. Al CSD no se le escapa que la vela es la disciplina que más medallas ha aportado al deporte español a lo largo de la historia y que estos logros no hubieran sido posible en ausencia de los clubes.

Los clubes, por su parte, se comprometieron a colaborar en el desarrollo del Plan 2020 del CSD, el cual contempla incentivos fiscales de hasta el 90% para empresas que den soporte a actividades de deporte de base. Esta cooperación se podría concretar en próximas fechas con la presentación de un proyecto conjunto de los clubes náuticos integrados en la CEACNA, patronal que representa a 180 entidades deportivas sin ánimo de lucro, que emplea a 2.400 empleados y está conformada por más de 200.000 socios y usuarios.

Con todo, los clubes insistieron en la necesidad de crear un marco legal que propicie una mayor implicación de la iniciativa privada en el patrocinio de deportes, ya sean náuticos o de cualquier otra índole. En este sentido, Jaubert recordó que la CEACNA «viene reivindicando desde hace años una ley de mecenazgo deportivo».

Lete aceptó el ofrecimiento de Jaubert para estar presente en el III Simposio Nacional de Clubes Náuticos organizado por la CEACNA, que tendrá lugar en Alicante entre el 5 y el 6 de octubre de este año.

Con anterioridad a este encuentro, la delegación de la CEACNA fue recibida por el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, quien recalcó su idea, expuesta en el II Simposio de Clubes Náuticos de 2015, de potenciar un departamento exclusivo para la náutica recreativa. En dicha reunión estuvo presente también un representante de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN) y se trataron temas concretos como la problemática del fondeo en lugares como Tabarca, el abanderamiento de embarcaciones, las titulaciones de los marineros de los clubes, así como el futuro de la enseñanza náutica deportiva y la regulación de las escuelas de vela.

La CEACNA se ha propuesto en 2017 entrar a formar parte de las juntas directivas de las principales federaciones deportivas náuticas de España, participar en las mesas colectivas de negociación laboral, turística y sectorial, y convertir su simposio en el más importante del sector.

El día 22 de Noviembre, empezaba por la mañana la sesión de dos días de trabajo con la reunión nacional anual del grupo de trabajo español, para tratar la adaptación de la norma UNE de Servicios Turísticos en Instalaciones Náutico Deportivas, a las normas ISO internacionales desarrolladas con el impulso de los expertos españoles.

A continuación, por la tarde, durante la reunión del TC/228 WG8 de Instalaciones Náutico Deportivas (Yacht Harbours) del pasado 22 y 23 de Noviembre en el Club de Mar de Palma de Mallorca, se dieron por finalizado a nivel de contenido técnico las normas ISO 13687-1, 13687-2, 13687-3.

La reunión del grupo de trabajo internacional para instalaciones náutico-deportivas responsable de la normalización de este sector a nivel internacional, ha dado por finalizadas, a falta de las correcciones editoriales, las tres nuevas normas ISO para Instalaciones Náutico Deportivas para nivel básico (ISO 13687-1), intermedio (ISO 13687-2) y alto (ISO13687-3), que serán publicadas para información pública internacional durante el primer trimestre del año 2017. Además, se iniciaron los trabajos para la norma de Luxury Harbours (ISO/NP21406) cuya elaboración continuará a lo largo de todo el 2017 y posiblemente parte del año 2018.

La presidencia del comité de expertos español en el comité de Instalaciones náutico deportivas corre a cargo de Carlos Torrado Campos, Gerente del real Club Náutico Torrevieja y también de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos. La Secretaría de estos grupos de trabajo la ostenta el ICTE, a través de su Directora Técnica, Maricruz Cádiz Gómez. En la reunión participaron expertos tanto de España como de Bélgica, Reino Unido y Antigua y Barbuda. Está previsto que la próxima reunión se celebre el próximo mes de enero en Düsseldorf (Alemania).

Desde estas líneas deseamos expresar el agradecimiento a los responsables del Club de Mar de Palma de Mallorca por la acogida y disposición de sus instalaciones asó como a las autoridades palmesanas por el recibimiento en su ciudad a todos los expertos nacionales e internacionales.