Es el único puerto de Interés General del Estado que no tiene conexión ferroviaria

El Real Club Náutico de Motril se ha adherido con su firma al manifiesto de apoyo a la conexión ferroviaria entre el Puerto de Motril y Granada.

Al acto han asistido su presidente y vicepresidente, Antonio Gutiérrez y Pepe Rojas García, respectivamente, la alcaldesa de la ciudad, Luisa García Chamorro, el periodista Alfredo Amestoy, socio de honor del club, y el presidente de la Autoridad Portuaria, José García Fuentes, que ha agradecido el respaldo.

La adhesión del Real Club Náutico se suma al de partidos políticos, sindicatos, administración autonómica y provincial y asociaciones empresariales, entre otros. [Más información en Cope.es]

La grancanaria se proclamó este fin de semana campeona del mundo de la clase 470 femenina junto a la catalana Sílvia Mas

La tripulante grancanaria Patricia Cantero, que este fin de semana se ha proclamado campeona del mundo de la clase 470 junto con su compañera Sílvia Mas, se ha mostrado «muy contenta y orgullosa» con el título, pero también ha remarcado que ahora toca «mejorar y dar el máximo en Tokio», en los Juegos Olímpicos de este verano.

Cantero asegura que su victoria “es una buena recompensa después de tanto trabajo”

Durante la recepción que este lunes le ha ofrecido el Real Club Náutico de Gran Canaria, Patricia Cantero se ha confesado «muy feliz» por el equipo, por su compañera y su entrenador, porque esta «es una buena recompensa después de tanto trabajo», que representa una gran motivación «de cara a los Juegos». [Leer más en El Mundo Deportivo]

El presidente del Club, Emerico Fuster, se ha entrevistado en Madrid con el presidente del ente estatal, Francisco Toledo, el jefe de los servicios jurídicos y el de explotación.

«He salido contento y esperanzado de la reunión. Han encarado el problema de frente y no se han puesto de perfil», ha manifestado Emerico Fuster, presidente del Real Club Náutico de Palma al término del encuentro mantenido en Madrid esta mañana con el presidente de Puertos del Estado, Francisco Toledo, al que también han asistido los jefes de los servicios jurídicos y de explotación de la entidad estatal.

Según Fuster, Toledo le ha manifestado su «sorpresa» por el informe de la Abogacía del Estado según el cual el Real Club Náutico no es titular de una concesión, sino de un contrato de gestión de servicios públicos y, en consecuencia, informa desfavorablemente el proyecto de prórroga y ampliación de la actual concesión del Club más allá del próximo año.

Desde la entidad estatal han asegurado, siempre según la versión de Fuster, que ellos mantienen la misma postura que la Autoridad Portuaria de Balears (APB) en el sentido de equiparar estos contratos de servicios públicos a una concesión, pesto que, con el tiempo, han devenido en esta figura jurídica. Una tesis distinta a la de la Abogacía del Estado. [Leer noticia completa en Diario de Mallorca]

El Monte Real Club de Yates alberga este fin de semana la Regata Cenor, con más de 100 niños participantes

El Monte Real Club de Yates de la localidad gallega de Baiona organiza y alberga este fin de semana la Regata Cenor, una clasificatoria autonómica para el Campeonato de España de Optimist, que se disputará en este mismo lugar en Semana Santa.

Será una competición en la que regatearán más de 100 niños y niñas de entre 9 y 15 años llegados de hasta 11 clubes de distintos puntos de Galicia. El Náutico de Vigo, con 26 niños, será el club con una mayor representación en el agua, seguido del Real Club Náutico de A Coruña, con 22 regatistas compitiendo, y el Club Marítimo de Canido, con 18. También se disputarán esta clasificatoria deportistas de Sanxenxo, Rodeira, Aguete, Panxón, Ribeira, Oza y Ferrol.

Por el Monte Real Club de Yates, organizador de la competición, participarán 6 regatistas, entre los que destaca Pablo Marquina, el deportista del Monte Real que mejores resultados ostenta hasta el momento en el ranking gallego. Buscará el triunfo. [Más información en Diario Atlántico]

José Luis Boronat, Carlos Marí, Alex Ortega y Marta Sánchez han recibido el galardón «Un Mar de Campeones 2020» un galardón que pretende reconocer a los mejores deportistas del año.

Se trata de cuatro regatistas del Club Náutico Jávea que han logrado destacados éxitos en este año. «Un Mar de Campeones» es un premio otorgado por la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

El 2020 fue un año muy duro para todos, también para los deportistas, pero aún así los regatistas del Club Náutico Jávea consiguieron grandes éxitos que son reconocidos por la Federación de Vela en esta gala que este año se celebra de forma online, a la espera de celebrarlo como corresponde en un acto que podría ser después del verano.

Más información: Club Náutico Jávea y Xàbia.com

José Javier Sanz Fernández, 70 años, madrileño, es economista de profesión y Máster MBA en Dirección de Empresas. Ha sido vicepresidente económico de la RFEV además de presidente del Real Club Náutico de Palma entre 2012 y 2020 y presidente del Comité Organizador de la Copa del Rey MAPFRE desde 2006 hasta 2020.

A lo largo de la mañana de este sábado se ha llevado a cabo, de forma telemática, la elección del nuevo presidente de la Real Federación Española de Vela y de la Comisión Delegada por parte de la Asamblea General de la RFEV, que serán proclamados, al cierre del plazo de reclamaciones, el próximo martes día 9 de marzo, como se recoge en el Calendario Electoral.

La Asamblea General quedó constituida en primera convocatoria a las 11:00 h, con 116 (de 117) asistentes, abriendo la sesión Julia Casanueva en calidad de presidenta, con unas palabras de agradecimiento a todos los miembros por la dedicación y disposición mostrada durante estos años.

Siguiendo el protocolo de votación telemática establecido, monitorizado por una empresa externa para asegurar la votación libre y privada de cada uno de los miembros con voto, José Javier Sanz Fernández resultó elegido nuevo presidente de la RFEV tras la primera votación con 61 votos a favor y 54 en contra (uno de los asistentes no ejerció su derecho a voto), pasando a formar parte de la Asamblea como presidente de la misma. [Leer más en la web oficial de la Real Federación Española de Vela]

Fuente: Real Federación Española de Vela.

La Autoridad Portuaria Ferrol-San Cibrao tramita dos procedimientos administrativos, uno de ellos para ampliar las concesiones sobre dominio público portuario en la ciudad, relativas a los pantalanes de Caranza.

Este proceso ya fue publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE), que recoge la solicitud del Club Náutico Barrio de Caranza con destino a la gestión y explotación del puerto deportivo en la lámina de agua de la dársena de Caranza. Fuentes portuarias indicaron que se habilitó una concesión provisional durante los trámites en proceso. La propuesta de concesión es de cinco años. [Leer más en La Voz de Galicia]

Foto e información: La Voz de Galicia.

El suplemento de Náutica del Diario ABC ha dialogado con Alberto Pons, gerente de la Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA) siguiendo el hilo de la serie de entrevistas sobre el asociacionismo náutico

Se define como un gestor volcado S hacia el servicio que aterrizó en la náutica gracias a su afición al piragüismo. Fue gerente del Real Club Náutico de Palma y presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares.

¿Navega? ¿Cuáles son sus aficiones náuticas?

-Sí. Yo vengo del mundo del piragüismo aunque en la actualidad no tengo barco pero me encanta navegar en vela ligera o en barcos de madera. Hay otr as formas de navegar que no me entusiasman pero ante todo lo que me apasiona es el mar y me encanta el Mediterráneo. A nivel aficiones náuticas, como ya te he comentado, he remado durante gran parte de mi vida y he disfrutado de ciertas incursiones en el mundo de la vela.

¿Qué vinculación anterior tenía con CEACNA?

-Viene de mi relación con la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares. a raíz de ser el gerente del Real Club Náutico de Palma.

¿Qué asociación se ha encontrado?

-Me he encontrado lo que ya conocía y esperaba. CEACNA es un poco el reflejo de lo que son las asociaciones o lo que son los clubes náuticos. Carlos Torrado. como gerente, ha hecho una gTan labor y a partir de ahora me planteo aportar y seguir construyendo en esta confederación.

«Primero deberíamos asentar el concepto de Club y a partir de ahí todo vendrá solo»

¿Cuáles son las líneas estratégicas que le gustaría que siguiera CEACNA en los próximos años?

-Lo que me planteo es dar a conocer el concepto de club náutico para luego poder defender la bondad de lo que es CEACNA. En el siglo XXI seguimos encontrando gente que desconoce lo que es el mundo de la náutica y que lo estigmatiza, cuando la realidad es que hay un trasfondo más patente que es que un club náutico es el polideportivo náutico del pueblo o ciudad donde se asienta. En principio con costes cero o mínimos para la administración local.

De tal forma, una línea maestra es saber comunicar que la existencia de un club náutico es buena, y que conviene conservarlos y apoyarlos. También me gustaría aumentar la comunicación interna entre todos los asociados para que podamos gestionar mejor ese apoyo institucional que necesitamos.

Otro objetivo es llegar a profesionalizar la asociación ya que eso nos llevaría a un nivel superior. Será un buen signo cuando dentro de unos años el gerente de CEACNA tenga un sueldo. Ya que eso significará que habrá una persona que se dedicará ocho horas del día a trabajar por los clubes náuticos y defender sus intereses.

Llevamos inmersos durante los últimos meses en procesos electorales en todas las federaciones nacionales vinculadas a los deportes de agua ¿Cómo ve el ecosistema federativo en nuestro país?

-Fluctuante porque van cambiando las personas. Cada nuevo presidente y junta directiva se va amoldando a las circunstancias promoviendo un modelo en particular.

A nivel deportivo, las federaciones cada vez tienen menos protagonismo en la fase inicial y media de un deportista, ya que la asumen los clubes náuticos, he incluso llegan a haber clubes que se comprometen con la fase de perfeccionamiento, en busca de ese deportista de élite, en colaboración con las federaciones.

Por otro lado, no me atrevería a decirte que hay un modelo homogéneo pero tampoco me atrevería a decirte si uno es bueno o no.

En España existen más de 7 millones de personas aficionadas a los deportes de agua ¿Cómo cree que se les debería integrar dentro de la industria náutica?

-Primero decirte que esos siete pueden ser catorce. Yo creo mucho en la empresa y estoy seguro que se está buscando la forma para llegar a esos números democratizando la náutica. Pero ese proceso de democratización tiene que venir acompañado de una buena comunicación y publicidad. Y en esa promoción los clubes náuticos tenemos ciertos deberes pero creo más en la industria y las empresas. Dejemos que las empresas de la náutica crezcan y la inercia aumentará.

¿Cuál es su punto de vista respecto al turismo náutico y los clubes náuticos españoles?

– No lo relaciono inicialmente. ¿Debería estar relacionado? Si pero aun le está costando. No obstante las experiencias náuticas están creciendo a todos los niveles y mi resultante es positiva. No me cabe duda que en los próximos cinco años la democratización de la náutica se va a llevar a cabo.

¿Cuál debería ser el frente común del asociacionismo náutico en España?

– Para mi debería ser una tragedia permitir que un club náutico desaparezca. y recientemente ha ocurrido así… Yo creo que primero deberíamos asentar. blindar el concepto de club náutico y a partir de ahí todo vendrá sólo. Lo que tenemos que asegurar es que el embrión de la náutica, un club náutico, no desaparezca. Te en cuenta que la «perversión» de lo que es el uso de una concesión, de un espacio público, náutico, por una marina que en principio a la comunidad autonómica de turno, o al estado, le puede ofrecer más dinero a nivel de canon, personalmente creo que es una tragedia. Es verdad que pueden ingresar más euros por ese espacio pero no se pone en valor todo lo que ofrece un club náutico a la sociedad. En resumen el frente común debería ser primero preservar y luego dejar crecer.

¿Como enfoca su relación, como director de CEACNA. con la FEAPDT?

-Nos unen un 80 o 90% de indicadores y gestiones. Yo siempre he dicho que hay tres formas de gestionar un espacio público en España. Lo puede hacer la propia administración pública. Otra forma es a través de una empresa, una marina, que a cambio de unos servicios obtiene sus legítimos beneficios. Y la tercera opción es a través de un club náutico, que es un mix entre las dos anteriores.

Gestiona ese espacio público bajo unos parámetros deportivos, sociales, económicos y portuarios y los beneficios se reinvierten para seguir empujando su concepto. En esa convivencia, convivimos perfectamente pero se ha dado el caso en que un espacio gestionado por un club náutico ha salido a concurso y cualquier empresario ha podido entrar a pujar en esa concesión. Ahí si que es verdad que se han creado ciertas tensiones pero por fortuna no ha sido lo habitual. Al final, ese 10 o 20% que nos separan, mi objetivo es solucionarlo hablando.

Para mí es más deber nuestro inculcar a las instituciones que perder un club náutico puede ser más dramático para la sociedad local de lo que parece. Si logramos transmitir nuestra virtudes y bondades para proteger el concepto de club. des aparecerían prácticamente todas las divergencias que tenemos.

«Al final de todo, nuestro mayor valor es el agua cristalina de nuestros mares»

¿Cómo valora la sostenibilidad y el medioambiente dentro de sus directrices en la asociación?

-En paralelo a la propia sociedad. Hay temas que hace diez años no se planteaban y que en la actualidad están en el centro de los objetivos de un club náutico, de sus socios y usuarios. Al final es un tema cultural. Los temas culturales requieren sus años pero a mí me gusta más hablar de educación que no de otra cosa. Al final de todo. nuestro mayor valor es el agua cristalina de nuestro mares.

¿Cuál es el desafío que le gustaría dejar resuelto en esta etapa al frente de CEACNA?

-Para ser coherente con lo que te he comentado, la profesionalización y conseguir que la sociedad española proteja el concepto de club náutico.

Esta pregunta me la ha pedido que se la haga un buen amigo suyo. Ahí la dejo… Usted tuvo que lidiar con presidentes de clubes muy duros y luchar contra el «establishment» para demostrar su valía como presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, saliendo airoso de todas ellas. Querer innovar y conseguirlo pese a las autoridades. ¿Cuál es el secreto y cuál el coeficiente de éxito?

-Inicialmente le tengo que negar la mayor (risas) A mi se me ofreció la oportunidad de abordar un reto que me pareció muy interesante porque también me introducía en el mundo marítimo. Y me metí con el mismo espíritu que me he metido en otros proyectos. Yo creo en las empresas, creo en la gestión y creo que cuanto más en paz dejes a las empresas. mejor.

Bajo este prisma, como no tengo problemas en expresar mis opiniones, esta situación me generó ciertos enfrentamientos en este mundo que. sinceramente, es complicado. Yo soy muy comercial y entre, y salí, con el concepto de empresa privada Y eso luego choca con el mundo de los ministerios, con el mundo funcionarial. con el cual no comulgo.

¿Las sociedades anónimas vinculadas a los puertos deportivos, o sea, las marinas son más profesionales que un club?

-Es un tema que ha tenido sus fases. Los clubes náuticos fueron primeros estamentos que reglaron el tema náutico deportivo en España. Esos embriones que aparecieron con el concepto de asociaciones sin ánimo de lucro no se vieron obligados a su profesionalización hasta que apareció un nuevo modelo de gestión de los espacios náutico portuarios a través de la empresa privada. Ahí las marinas sobrepasaron con creces la gestión que hacía un club náutico en general.

Y luego, por esa misma competencia, la profesionalización se instaló firmemente en la gran mayoría de los clubes náuticos en España. Esa profesionalización no te das cuenta del nivel tan grande que tiene hasta que no sales fuera y la comparas con otros clubes náuticos de Europa. En la actualidad, el 80% de los clubes náuticos españoles tienen unos estándares de profesionalización muy altos.

Se trata de un programa de «software» gallego promovido por la Asociación de Clubes Náuticos Galicia (Asnauga) que tiene como objetivo mejorar la interacción entre los socios y el día a día de las radas.

Nautic es el nombre de un software desarrollado por la empresa gallega Hacce y que ordenará en el futuro la gestión de los puertos deportivos y clubes náuticos de la asociación Asnauga, en la que están incluidos buena parte de esta clase de entidades marítimas en Galicia. Empezó a desarrollarse hace años cuando la directiva de la organización empezó a recabar información y sugerencias aportadas por los propios clubes náuticos, marinos y personas vinculadas con el sector. El presidente de Asnauga, Javier Ruiz de Cortázar, explicó que este proyecto da independencia logística a los clubes socios porque los software de gestión hasta el momento son carísimos y se tienen que comprar fuera. Cuando Nautic esté plenamente en servicio, se subsanará ese problema, con la ventaja de ser gratuito para los socios de la entidad gallega. [Ampliar noticia en La Voz de Galicia]

Texto y foto: La Voz de Galicia.

El sector náutico balear ve peligrar inversiones en toda la zona industrial del Moll Vell si la Autoritat Portuària de Balears (APB) retrasa la adjudicación de los 68.000 metros cuadrados que quedan en estos momentos libres, ya que ello «afectará a la competitividad del puerto de Palma».

Los principales puertos base del Mediterráneo que fundamentan su actividad en la reparación de todo tipo de buques, según explican, «están potenciando con inversiones de todo tipo esta actividad, principalmente por su gran impacto económico y creación de empleo cualificado en un entorno muy competitivo».

Las empresas Astilleros Mallorca y Servicios Técnicos Portuarios (STP), filial del grupo IP3M, llevan más de un año a la espera que la APB resuelva su expediente de competencia de proyectos para obtener la concesión del enclave industrial de 68.000 metros cuadrados. [Leer noticia completa en Última Hora]

Foto, texto y recorte: Última Hora.